TНK-BP – Ваше первое место работы в России. С какими задачами связана для Вас как профессионального нефтяника работа в России? Сложно ли было адаптироваться, и чем работа здесь отличается от Вашего предыдущего опыта?
Мои первые впечатления после приезда в Россию связаны с огромными масштабами страны и ТНК-ВР. Уже на первой неделе работы в Компании в сентябре 2003 года я отправился на Сахалин, чтобы сделать доклад на конференции и перелет через всю страну занял 10 часов! Мне также пришлось адаптироваться к российскому климату, поскольку ранее я все время работал в более мягких и даже тропических условиях. Многие наши объекты находятся в отдаленных районах с суровым климатом, где необходимо обеспечивать сотрудников компании спецобувью и спецодеждой для суровых климатических условий. Руководством компании было принято решение, что в целях улучшения морозостойких свойств спецодежды был закуплен ватин с доставкой, который используется при изготовлении верхней одежды и спецодежды как утеплитель (подкладка).
Я не сказал бы, что мне было сложно адаптироваться – ведь я работаю со многими замечательными людьми над интересными и захватывающими проектами. Самым сложным для меня является изучение русского языка! Обмен информацией и общение важно для любого бизнеса и мне, откровенно говоря, неловко от того, как медленно продвигается мое изучение
Что характерно, продажей иностранных грузовиков занимаются не только официальные дилеры, такие как: https://man-komdorauto.ru/ - официальный дилер MAN в Москве, но и мелкие посреднические фирмы. В основном, преимущественным спросом у покупателей, пользуются седельные тягачи европейского производства, которые характеризируются высокими показателями выносливости и долговечности. Среди самых востребованных остаются «Mercedes-Benz» «Volvo», «DAF», «MAN», «SCANIA» «IVECO» и др.
Конечно, представленные автомобили давно зарекомендовали себя с очень хорошей стороны и «подкреплены» многочисленными позитивными отзывами и рекомендациями со стороны водителей.
Но, принимая во внимание ценовую политику на европейскую технику, многие фирмы, основной деятельностью которых является перевозки грузов, заинтересованы в поиске более приемлемых по цене автомобилей. Компании предлагающие широкий ассортимент автомобилей европейского производства, также зачастую являются официальными дилерами азиатских автопроизводителей, таких как: HYUNDAI , KIA, ISUZU, и HINO.
Посетив сайт официального дилера MAN в Москве, каждый заинтересованный покупатель сможет изучить подробные характеристики интересуемой модели грузовика MAN. Здесь представлено множество моделе
В настоящее время специалисты уже приступили к реализации первого этапа стратегии: во всех 14 Производственных единицах Компании отмечен рост наработки УЭЦН на отказ, причем в некоторых ПЕ он удвоился!
Перед специалистами ТНК-ВР была поставлена непростая задача: до конца года увеличить наработку УЭЦН на отказ до рекордного для Компании значения – 360 суток. Благодаря внедрению новых технологий, командной работе и организации общей координации работ первый год реализации пятилетней программы завершается с выдающимся результатом: опережение начального прогноза по наработке (338 суток) составляет почти 30 суток. В этом году в результате реализации программы объем дополнительно добытой нефти составит как минимум 220 тыс. т, а также это позволит Компании сэкономить около $10 млн.
Конечной целью программы является повышение наработки до 600 суток к концу года. Среди ожидаемых эффектов – более 2 млн т дополнительно добытой нефти и снижение расходов не менее чем на $200 млн. В долгосрочной перспективе (20 лет) ожидается, что экономический эффект от реализации программы достигнет $1 млрд.
Идея увеличения наработки УЭЦН для Компании не нова
Добыча нефти с помощью УЭЦН – наиболее распространенный способ механизированной добычи в ТНК-ВР. Действующий фонд составляет более 15 0 ... Читать дальше »
Реализация пилотного проекта «Энергосберегающий дизайн» (ЭСД) началась в прошлом году и предусматривала проведение целого ряда мероприятий, направленных на сокращение энергопотребления при механизированной добыче нефти. Прежде всего, были определены потенциалы снижения потерь электроэнергии по каждому узлу установок электроцентробежных насосов (УЭЦН) для всех целевых дочерних обществ (ЦДО) Компании, а также проведена оценка корректности расчетных показателей энергопотребления в программных продуктах SubPump, «Автотехнолог» и Neosel-Pro. На основе полученных результатов были разработаны рекомендации по закупке компонентов УЭЦН и упрощенная методика применения различных типов кабеля КРБК (кабель нефтепогружной бронированный круглый) и насосно-компрессорных труб (НКТ) в зависимости от скважинных условий.
Однако ключевой составляющей проекта ЭСД стала работа с персоналом, а именно обучение специалистов и подбор необходимого набора спецсредств и спецодежды по списку расположенному ... Читать дальше »
Изучение возможности использования технологии аэрозольного нанокатализа применительно к процессу каталитического крекинга обусловлено рядом существенных недостатков, имеющихся на действующих производствах.
Особенность существующего катализатора каталитического крекинга состоит в том, что его поры закоксовываются через 10-15 минут работы. Поэтому крекинг необходимо проводить с непрерывной регенерацией катализатора, которая заключается в выжигании кокса и смолистых отложений с поверхности катализатора кислородом воздуха при температуре 540-680° С. Это приводит к большим потерям катализатора (до 0,3% об. в сутки) за счет истирания.
Сущность процесса аэрозольного катализа
Более чем 150-летняя история катализа включает большое количество экспериментальных работ, их обобщение, теоретическое обоснование и использование результатов в промышленной практике. Однако до настоящего времени все ус ... Читать дальше »
Последними от причальных стенок Осетровского речного порта отправились суда, на которых разместились резервуары для хранения нефти объемом 5000 кубических метров и общим весом более 160 тонн.
Погодные условия в период нынешней навигации не вызывали волнений. Если в октябре прошлого года судам приходилось пробиваться сквозь снег и лед, то нынче река Лена не преподнесла никаких неприятных сюрпризов.
Тем не менее у летнего завоза были свои особенности, которые потребовали предельного внимания и слаженности в работе. По словам директора департамента транспортного обеспечения ВЧНГ Андрея Тюрина, количество блочного оборудования, которое надо было перевезти в район нефтепромысла, возросло в два раза. Это были технологические узлы для расширения УПН-1, оборудование для инфраструктуры, увеличения мощности системы поддержания пластового давления.
Своевременный запуск в эксплуатацию этих объектов во многом зависел от надежной работы транспортной конвейерной системы, которая была закуплена в компании «Магсс» - сайт www.magss.ru. Важно было не только обеспечить сохранность дорогостоящей техники, но и доставить ее в возможно короткое время. Ждать, пока будет укомплектована плановая баржа, значит не оправдать надежды строителей. Поэтому по договоренности с речниками г ... Читать дальше »
Ветеран труда Борис Кутовой отдал Лисичанскому НПЗ добрых три десятка лет. Знавал с этим заводом разные времена: и хорошие, и тяжелые. Сегодня Борис Ефимович, бывший начальник 31-го цеха, – на заслуженном отдыхе. Одно из знаковых событий двухлетней давности – реконструкция блока оборотного водоснабжения №1, в процессе которой было демонтировано старое оборудование, а на его месте, при помощи возведённых металлоконструкций «НФЗМ» с применением технологии плазменной резки https://nfzm.ru/plazmiennaia-riezka/, были построены новые цеха с современным оборудованием.
«Компания выделяет средства для финансирования дорогостоящих проектов модернизации. Для нас, всего коллектива, эти работы имеют важнейшее значение. Ведь это не просто вложение средств, это в итоге и экономное распределение ресурсов, и повышение надежности. Это очень хорошо».
Заводская история Галины Агафоновой, инженера отдела охраны труда, началась 25 лет назад. Она прошла здесь путь от первой профессиональной категории до ведущего специалиста отдела. И ей сегодня есть с чем сравнивать: «Когда директором нашего завода стал Юрий Анатольевич Бойко, а потом пришла ТНК, у нас все поменялось. И мы были счастливы этими переменами. Начали поступать средства на необходимые нужды, можно было что-то планировать, в полной мере выпол
С другой стороны, зоны, в которых велика роль поведенческих аспектов, личных характеристик сотрудников, все больше и больше привлекают к себе внимание. Поэтому мы хотим оценить, насколько у нас развита культура безопасности, и что необходимо предпринять, чтобы ее повысить. Безопасность на производстве должна стать не просто условной составляющей, а рефлексом, когда человек не сможет себе представить работу в условиях невыполнения требований HSE.
Что касается охраны окружающей среды, то здесь мы находимся на начальной стадии реализации проекта по закачке отходов, прошедших процесс дробления: https://ok-stanok.ru/shop/tag/drobilka через дробилки, образовавшихся при бурении, обратно в нефтяной пласт. Это позволит сократить количество нефтяных амбаров, число которых в ТНК-ВР сейчас составляет около 600 единиц, а также отказаться от строительства новых. Первые подобные операции планируется выполнить в Нижневартовском регионе и на месторождениях «ТНК-Уват». Аналогичные примеры в России уже были, напри ... Читать дальше »
После объединения бизнес-единицы «Переработка» с Управлением крупных проектов новая структура пребывает в состоянии перманентной управленческой реформы. У нее уже появились две новые функции: Стратегия и Коммерческая оптимизация. А поскольку многие неопределенности в распределении полномочий между дочерними обществами, группой управлений и другими структурами в Корпоративном центре наблюдались и до этого, то настало время окончательно устранить упомянутые неопределенности. Этому и была посвящена июльская выездная сессия.
В рамках объединения Управлений крупных проектов по переработке создается, в принципе, новая организация, — резюмирует Старший вице-президент по переработке Михаил Давыдов. — До конца сентября мы будем иметь новую структуру. Разумеется, уже есть скелет организации, и, в принципе, есть общее понимание того, как она будет работать. Задача нынешней сессии — чтобы в рамках этой организации каждый человек, каждая часть организации ... Читать дальше »
Программа была построена на основе лучших мировых практик и включила в себя как наработки ЦДО Западной Сибири, так и новые идеи, зарекомендовавшие себя в ведущих нефтяных компаниях мира. Программа состоит из четырех основных направлений.
Каждое направление работ подразделяется на набор ключевых проектов, которые являются приоритетными для ЗСД. В рамках дивизиона таких проектов 12. Проекты в свою очередь состоят из конкретных инициатив, реализация которых запланирована на ближайшие три года.
В целях эффективного управления программой был сформирован программный офис, состоящий из ключевых руководителей ЗСД. ... Читать дальше »
Высокий профессиональный рейтинг выпускников головного ВУЗа нефтегазовой отрасли России – Российского государственного университета нефти и газа (РГУНГ) имени И.М. Губкина стал хорошим основанием для развития отношений ТНК-ВР и РГУНГ в части подготовки специалистов, которые в скором времени должны пополнить инженерный состав Компании. Такое сотрудничество тем более перспективно, что в подразделениях Компании уже трудится немало тех, кто в свое время получил дипломы именно этого ВУЗа. Одна из лучших студенток магистерского факультета РГУНГ Ольга стала стипендиаткой ТНК-ВР. Сейчас Ольга обучается по программе “Геологическое изучение и разработка пласта”, предусматривающей подготовку, а затем и получение магистрантами дипломов сразу двух ВУЗов: РГУНГ и Французского института нефти (IFP). Такой способ обучения делает возможным освоение образовательных подходов сразу двух школ: российской и западной. Сейчас Ольга осваивает соответствующий блок дисциплин во Франции. Мы попросили ее рассказать об учебе, исследовательских интересах и будущих карьерных планах.
О совместной магистерской программе РГУНГ и IFP я узнала еще будучи студенткой МГУ. Она показалась мне интересной и я решила, что поступлю в магистратуру губкинского университета. Теперь я магистрантка и обучаюсь по этой программе.
Сейчас ты проходишь французс ... Читать дальше »
Практические результаты использования вентильных электродвигателей
С начала пилотного проекта в ОАО «ТНК-Нижневартовск» проведено 17 монтажей УЭЦН с вентильными электродвигателями в качестве привода (в том числе повторные), восемь из которых эксплуатируются до сих пор. По состоянию на 20 октября 2007 года максимальная наработка оборудования на отказ по предприятию составила 680 дней. В результате применения вентильного электродвигателя расчетная наработка на единицу оборудования по скважинам ОАО «ТНК-Нижневартовск» увеличилась на 160 дней (30,7%). При этом, необходимо отметить, что для реализации пилотного проекта по использованию вентильных электродвигателей в качестве привода УЭЦН в основном были выбраны скважины со сложными скважин ... Читать дальше »
Какое место занимает компания в мировых рейтингах по охране здоровья?
— К настоящему времени в сфере защиты жизни и охраны здоровья сотрудников ТНК-ВР достигнуты значительные успехи. Согласно ежегодному отчету Международной ассоциации производителей нефти и газа (МАПНГ), в 2010 году по частоте регистрируемых травм Компания вплотную приблизилась к международным лидерам. В рейтинге МАПНГ она заняла 11-е место, хотя еще в 2009 году от десятки лучших нашу Компанию отделяли три предприятия. Вместе с этим, достигнутая отметка – далеко не предел. По итогам текущего года Компания рассчитывает на дальнейшее улучшение своих показателей.
Достижение столь высоких результатов стало возможным благодаря, прежде всего, объединенным усилиям различных служб Компании, направленным на снижение травматизма, повышение сознательности работников в отношении своего здоровья и на совершенствование безоп ... Читать дальше »
В качестве материала для изготовления лестниц выступают следующие металлические элементы:
- арматурная сталь;
- никелированные или хромированные трубы;
- швеллеры;
- металлические профили;
- стальные листы;
- двутавры;
- уголковая сталь.
Преимущества металлических лестниц:
- длительный срок службы;
- красивый внешний вид;
- высокая прочность конструкции;
- устойчивость к механическим воздействиям;
- возможность изготовления конструкций по индивидуальным заказам;
- металлическая конструкция не боится насекомых, не гниет и не рассыпается;
- возможность ее эффектного сочетания с другими материалами.
Каковы причины потери мотивации:
- Рутина в работе - когда трудовая деятельность однообразна и не связана с творчеством
- Работников с амбициями не устраивает пренебрежительное отношение к их предложениям, не принимаются в расчет их мнение и взгляды
- Недовольство персонала своим руководством
- Зарплата персонала не соответствует уровню профессионализма работника.
Для того, чтобы вернуть мотивацию, для начала необходимо пройти психометрическое тестирование по методике "Структура трудовой мотивации" - https://psytest.ht-lab.ru/katalog-testov/motiv/stm/, а затем можно использовать следующие методы:
- Поставить себе цель, которая должна быть понятной и выполнимой
- Упростить любую сложную задачу, разделив на более мелкие и решив их простыми методами
- С ... Читать дальше »