• Вход
  • Регистрация
  • Подписка

Нефтегазовые новости

Спецтехника на месторождениях
Спецтехника на месторождениях

Оптимизация системы ППД на месторождении проводилась на двух основных объектах: Юрском и Ачимовском. На Юрском объекте до этого времени существовала рядная система заводнения, которая имела свои недостатки. Наблюдалось падение пластового давления и, как следствие, снижение дебита в стягивающих рядах добывающих скважин. Это являлось одним из основных сдерживающих факторов проведения активной программы геологотехнических мероприятий (ГТМ). На Ачимовском объекте система ППД до 2004 года вовсе отсутствовала. В таких условиях эксплуатации существенно увеличивались дебиты скважин по газу, что создало осложнения в системе сбора и подготовки нефти.

Поставленная задача предполагала полную реконструкцию системы заводнения на Юрском объекте, а также разработку и внедрение рациональной системы заводнения на Ачимовском месторождением с использованием спецтехники - экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров: (https://www.zeppelin.ru/products/machine/), то есть организацию заводнения практически с нуля.
 

Техническое решение задачи


Техническое решение для Юрского объекта было выработано совместно со специалистами Блока технологии ТНК-ВР. Необходимо было изменить существующую систему на более рациональную и определить новые скважины под закачку.

С Ачимовским проектом дело обстояло иначе: требовалось спроектировать эффективную модель заводнения. В ее разработке принял самое непосредственное участие Научно-технический центр ТНК-ВР в Ижевске.


Для изучения физики протекания процессов, была построена тестовая модел ... Читать дальше »
Бензиновый генератор
Бензиновый генератор
В наших реалиях не редкость отключения электричества на долгий срок. Сидеть без «света» не всегда можно считать комфортным делом – продукты в холодильнике рискуют испортиться, и телевизор окажется невозможно посмотреть. Выход из такой ситуации очевиден – скорейшее приобретение мощного и экономичного электрического генератора тока, имеющего в конструкции бензиновый или дизельный двигатель, которые можно выбрать на сайте автономного энергообеспечения: https://www.buypower.ru/.

В плане компактности и малой массы выигрывают бензиновые генераторы с двухтактными ДВС. Они не имеют системы ГРМ и жидкостной системы охлаждения, что положительным образом сказывается на легкости и надежности оборудования. Такой двигатель часто вращается на 3200 об/мин, что позволяет с легкостью демпфировать потерю мощности, даже если к генераторной части подключится множество потребителей энергии. В последнем случае даже дешевый генератор автоматически добавляет обороты до 3600 об/мин, что позволяет компенсировать некоторый недостаток напряжения. При этом генератор оснащается вольтметром и амперметром, а лучшие модели оснащаются еще и выходом на 12 В, что позволяет с легкостью заряжать любой аккумулятор, и использовать последний как для освещения, так и просмотра телевизора, работающего от постоянного тока.

Данные версии двигателей оснащаются неплохим «аппетитом» по части расхода топлива – до 1.4 л на 1 кВт. Может показаться что много, но такое оборудование преимущественным образом используется в качестве резервных версий.


Наличие магнето позволяет з ... Читать дальше »
Датчики системы контроля
Датчики системы контроля
Современные средства транспорта оснащены массой электронных блоков, реле и другим механизмов. Иногда даже профессионалы не способны определить причину поломки без специальных устройств. Для уточнения причины неисправности требуется комплексная диагностика.

Современный автотранспорт не обходится без датчиков. Сегодня таких приборов устанавливается до нескольких десятков. Каждый датчик выполняет свою функцию. С общими сведениями об автомобильных датчиках предлагают познакомиться специалисты Internetcars.ru.
 

Роль датчиков

На датчики возлагается существенная функциональная нагрузка. За счет работы приборов обеспечивается оптимальный режим работы двигателя, создаются удобные условия использования автотранспорта. Также датчики подают автомобилисту сигналы о состоянии транспорта и возникающих проблемах.
 

Контроль заднего хода

Водители знают о том, что нужно оповещать других участников движения о том, какие маневры намерен совершить. Несколько раз в день совершаются повороты, когда необходимо подавать соответствующие сигналы. Для предупреждения используются сигнальные огни, управляемые определенными механизмами. Многие сигналы в современных автомобилях подаются автоматически. Один из них – сигнал заднего хода, когда фары заранее включаются. Это стало возможным благодаря использованию датчика заднего хода. Функция датчика помогает водителю удобно парковаться, не совершая лишних разворотов. Как работает прибор?
 
  • Водителем включается задняя передача;
  • Рычаг коробки передач, заняв соответствующее положение, включает датчик фар
Ватин с доставкой
Ватин с доставкой
Ричард Герберт стал преемником Джеймса Дюпри на посту исполнительного вице-президента ТНК-BP, БН «Технологии». На днях Ричард побывал в редакции «Новатора» и дал короткое интервью.

TНK-BP – Ваше первое место работы в России. С какими задачами связана для Вас как профессионального нефтяника работа в России? Сложно ли было адаптироваться, и чем работа здесь отличается от Вашего предыдущего опыта?


Мои первые впечатления после приезда в Россию связаны с огромными масштабами страны и ТНК-ВР. Уже на первой неделе работы в Компании в сентябре 2003 года я отправился на Сахалин, чтобы сделать доклад на конференции и перелет через всю страну занял 10 часов! Мне также пришлось адаптироваться к российскому климату, поскольку ранее я все время работал в более мягких и даже тропических условиях. Многие наши объекты находятся в отдаленных районах с суровым климатом, где необходимо обеспечивать сотрудников компании спецобувью и спецодеждой для суровых климатических условий. Руководством компании было принято решение, что в целях улучшения морозостойких свойств спецодежды был закуплен ватин с доставкой, который используется при изготовлении верхней одежды и спецодежды как утеплитель (подкладка).

Я не сказал бы, что мне было сложно адаптироваться – ведь я работаю со многими замечательными людьми над интересными и захватывающими проектами. Самым сложным для меня является изучение русского языка! Обмен информацией и общение важно для любого бизнеса и мне, откровенно говоря, неловко от того, как медленно продвигается мое изучение
официальный дилер MAN
официальный дилер MAN
На сегодняшний день, передовые фирмы мирового автопрома поставляют на отечественные рынки огромное количество автотранспортных средств, стремясь, тем самым, удовлетворить абсолютно все требования потенциальных покупателей.

Что характерно, продажей иностранных грузовиков занимаются не только официальные дилеры, такие как: https://man-komdorauto.ru/ - официальный дилер MAN в Москве, но и мелкие посреднические фирмы. В основном, преимущественным спросом у покупателей, пользуются седельные тягачи европейского производства, которые характеризируются высокими показателями выносливости и долговечности. Среди самых востребованных остаются «Mercedes-Benz» «Volvo», «DAF», «MAN», «SCANIA» «IVECO» и др.

Конечно, представленные автомобили давно зарекомендовали себя с очень хорошей стороны и «подкреплены» многочисленными позитивными отзывами и рекомендациями со стороны водителей.

Но, принимая во внимание ценовую политику на европейскую технику, многие фирмы, основной деятельностью которых является перевозки грузов, заинтересованы в поиске более приемлемых по цене автомобилей. Компании предлагающие широкий ассортимент автомобилей европейского производства, также зачастую являются официальными дилерами азиатских автопроизводителей, таких как: HYUNDAI , KIA, ISUZU, и HINO.

Посетив сайт официального дилера MAN в Москве, каждый заинтересованный покупатель сможет изучить подробные характеристики интересуемой модели грузовика MAN. Здесь представлено множество моделе

оборудования для термотрансфера
оборудования для термотрансфера
Повышение наработки на отказ установок электрических центробежных насосов (УЭЦН) принесет Компании около $1 млрд. Стратегия решения этого вопроса объединяет несколько факторов, главный из которых – изменение принципиального подхода к пониманию важности межремонтного периода (МРП) УЭЦН.

В настоящее время специалисты уже приступили к реализации первого этапа стратегии: во всех 14 Производственных единицах Компании отмечен рост наработки УЭЦН на отказ, причем в некоторых ПЕ он удвоился!


Перед специалистами ТНК-ВР была поставлена непростая задача: до конца года увеличить наработку УЭЦН на отказ до рекордного для Компании значения – 360 суток. Благодаря внедрению новых технологий, командной работе и организации общей координации работ первый год реализации пятилетней программы завершается с выдающимся результатом: опережение начального прогноза по наработке (338 суток) составляет почти 30 суток. В этом году в результате реализации программы объем дополнительно добытой нефти составит как минимум 220 тыс. т, а также это позволит Компании сэкономить около $10 млн.

Конечной целью программы является повышение наработки до 600 суток к концу года. Среди ожидаемых эффектов – более 2 млн т дополнительно добытой нефти и снижение расходов не менее чем на $200 млн. В долгосрочной перспективе (20 лет) ожидается, что экономический эффект от реализации программы достигнет $1 млрд.
 

Идея увеличения наработки УЭЦН для Компании не нова


Добыча нефти с помощью УЭЦН – наиболее распространенный способ механизированной добычи в ТНК-ВР. Действующий фонд составляет более 15 0 ... Читать дальше »
Спецодежда
Спецодежда
В прошлом году в рамках программы ТНК-ВР по повышению энергоэффективности механизированной добычи на скважинах ОАО «Самотлорнефтегаз», ОАО «СНГДУ-2» и ОАО «ТНК-Нижневартовск», оборудованных УЭЦН, был реализован пилотный проект по подбору энергосберегающего дизайна погружного оборудования. Достигнутые результаты – существенное снижение энергопотребления без потерь в добыче нефти – послужили основой для внедрения предложенного подхода в других дочерних обществах ТНК-ВР и разработки Стратегии по повышению энергоэффективности механизированного фонда в масштабах всей Компании.

Реализация пилотного проекта «Энергосберегающий дизайн» (ЭСД) началась в прошлом году и предусматривала проведение целого ряда мероприятий, направленных на сокращение энергопотребления при механизированной добыче нефти. Прежде всего, были определены потенциалы снижения потерь электроэнергии по каждому узлу установок электроцентробежных насосов (УЭЦН) для всех целевых дочерних обществ (ЦДО) Компании, а также проведена оценка корректности расчетных показателей энергопотребления в программных продуктах SubPump, «Автотехнолог» и Neosel-Pro. На основе полученных результатов были разработаны рекомендации по закупке компонентов УЭЦН и упрощенная методика применения различных типов кабеля КРБК (кабель нефтепогружной бронированный круглый) и насосно-компрессорных труб (НКТ) в зависимости от скважинных условий.

Однако ключевой составляющей проекта ЭСД стала работа с персоналом, а именно обучение специалистов и подбор необходимого набора спецсредств и спецодежды по списку расположенному ... Читать дальше »
Производство лакокрасочных покрытий
Производство лакокрасочных покрытий
Одним из наиболее распространенных вторичных процессов в нефтеперерабатывающей промышленности является каталитический крекинг, предназначенный для получения высококачественного нефтехимического сырья, которое используется для производства лакокрасочных покрытий, путем переработки тяжелого нефтяного сырья. Однако ограниченность условий реализации потенциала катализа, вызванная наличием лишь небольшого набора управляющих воздействий, приводит к значительному превышению энергетических и сырьевых затрат над термодинамически обоснованными. Разработка и внедрение в производство технологии аэрозольного катализа поможет решить эту проблему

Изучение возможности использования технологии аэрозольного нанокатализа применительно к процессу каталитического крекинга обусловлено рядом существенных недостатков, имеющихся на действующих производствах.


Особенность существующего катализатора каталитического крекинга состоит в том, что его поры закоксовываются через 10-15 минут работы. Поэтому крекинг необходимо проводить с непрерывной регенерацией катализатора, которая заключается в выжигании кокса и смолистых отложений с поверхности катализатора кислородом воздуха при температуре 540-680° С. Это приводит к большим потерям катализатора (до 0,3% об. в сутки) за счет истирания.
 

Сущность процесса аэрозольного катализа


Более чем 150-летняя история катализа включает большое количество экспериментальных работ, их обобщение, теоретическое обоснование и использование результатов в промышленной практике. Однако до настоящего времени все ус ... Читать дальше »
Конвейерная система
Конвейерная система
Навигация 2011 года завершилась. За период летнего завоза на Верхнечонское месторождение доставлено 11,5 тысячи тонн дизельного топлива и более 54 тысяч тонн сухих грузов. В их числе металлопрокат, трубная продукция, оборудование для нефтяных скважин, строительные материалы и химические реактивы.

Последними от причальных стенок Осетровского речного порта отправились суда, на которых разместились резервуары для хранения нефти объемом 5000 кубических метров и общим весом более 160 тонн.

Погодные условия в период нынешней навигации не вызывали волнений. Если в октябре прошлого года судам приходилось пробиваться сквозь снег и лед, то нынче река Лена не преподнесла никаких неприятных сюрпризов.

Тем не менее у летнего завоза были свои особенности, которые потребовали предельного внимания и слаженности в работе. По словам директора департамента транспортного обеспечения ВЧНГ Андрея Тюрина, количество блочного оборудования, которое надо было перевезти в район нефтепромысла, возросло в два раза. Это были технологические узлы для расширения УПН-1, оборудование для инфраструктуры, увеличения мощности системы поддержания пластового давления.

Своевременный запуск в эксплуатацию этих объектов во многом зависел от надежной работы транспортной конвейерной системы, которая была закуплена в компании «Магсс» - сайт www.magss.ru. Важно было не только обеспечить сохранность дорогостоящей техники, но и доставить ее в возможно короткое время. Ждать, пока будет укомплектована плановая баржа, значит не оправдать надежды строителей. Поэтому по договоренности с речниками г ... Читать дальше »
Металлоконструкции
Металлоконструкции
Каким бы высоким ни был технологический уровень развития производства, завод – это, прежде всего, люди. Их руками создаются материальные блага, они вдыхают жизнь в установки, вкладывают свои души, отдают свои сердца этому предприятию.

Ветеран труда Борис Кутовой отдал Лисичанскому НПЗ добрых три десятка лет. Знавал с этим заводом разные времена: и хорошие, и тяжелые. Сегодня Борис Ефимович, бывший начальник 31-го цеха, – на заслуженном отдыхе. Одно из знаковых событий двухлетней давности – реконструкция блока оборотного водоснабжения №1, в процессе которой было демонтировано старое оборудование, а на его месте, при помощи возведённых металлоконструкций «НФЗМ» с применением технологии плазменной резки https://nfzm.ru/plazmiennaia-riezka/, были построены новые цеха с современным оборудованием.

«Компания выделяет средства для финансирования дорогостоящих проектов модернизации. Для нас, всего коллектива, эти работы имеют важнейшее значение. Ведь это не просто вложение средств, это в итоге и экономное распределение ресурсов, и повышение надежности. Это очень хорошо».


Заводская история Галины Агафоновой, инженера отдела охраны труда, началась 25 лет назад. Она прошла здесь путь от первой профессиональной категории до ведущего специалиста отдела. И ей сегодня есть с чем сравнивать: «Когда директором нашего завода стал Юрий Анатольевич Бойко, а потом пришла ТНК, у нас все поменялось. И мы были счастливы этими переменами. Начали поступать средства на необходимые нужды, можно было что-то планировать, в полной мере выпол
Дробилка
Дробилка
В первую очередь, пилотный проект внедрения оценки культуры безопасности на наших предприятиях. Его первым участником станет Саратовский НПЗ. Мы уже достигли хороших показателей по снижению количества травм, полученных при выполнении нашими работниками своих непосредственных обязанностей. Уровень травматизма в последнее время смещается в поведенческую сторону. С одной стороны, это положительная тенденция – количество широко распространенных ранее травм на спускоподъемных операциях, при ремонте фронтальной арматуры, при вождении транспорта неуклонно снижается.

С другой стороны, зоны, в которых велика роль поведенческих аспектов, личных характеристик сотрудников, все больше и больше привлекают к себе внимание. Поэтому мы хотим оценить, насколько у нас развита культура безопасности, и что необходимо предпринять, чтобы ее повысить. Безопасность на производстве должна стать не просто условной составляющей, а рефлексом, когда человек не сможет себе представить работу в условиях невыполнения требований HSE.


Что касается охраны окружающей среды, то здесь мы находимся на начальной стадии реализации проекта по закачке отходов, прошедших процесс дробления: https://ok-stanok.ru/shop/tag/drobilka через дробилки, образовавшихся при бурении, обратно в нефтяной пласт.  Это позволит сократить количество нефтяных амбаров, число которых в ТНК-ВР сейчас составляет около 600 единиц, а также отказаться от строительства новых. Первые подобные операции планируется выполнить в Нижневартовском регионе и на месторождениях «ТНК-Уват». Аналогичные примеры в России уже были, напри ... Читать дальше »
Железобетонные изделия
Железобетонные изделия
Железобетонные изделия
В подмосковном комплексе «Немчиновка Парк» 19 июля состоялась выездная сессия Группы управлений по переработке и крупным проектам. Представители заводов и Корпоративного центра собрались, чтобы окончательно распределить компетенции в рамках новой управленческой модели. Необходимо было четко определить для каждого бизнес-процесса круг принимающих решение лиц

После объединения бизнес-единицы «Переработка» с Управлением крупных проектов новая структура пребывает в состоянии перманентной управленческой реформы. У нее уже появились две новые функции: Стратегия и Коммерческая оптимизация. А поскольку многие неопределенности в распределении полномочий между дочерними обществами, группой управлений и другими структурами в Корпоративном центре наблюдались и до этого, то настало время окончательно устранить упомянутые неопределенности. Этому и была посвящена июльская выездная сессия.

В рамках объединения Управлений крупных проектов по переработке создается, в принципе, новая организация, — резюмирует Старший вице-президент по переработке Михаил Давыдов. — До конца сентября мы будем иметь новую структуру. Разумеется, уже есть скелет организации, и, в принципе, есть общее понимание того, как она будет работать. Задача нынешней сессии — чтобы в рамках этой организации каждый человек, каждая часть организации ... Читать дальше »
Строительство террас
Строительство террас
Западная Сибирь является оплотом стабильного развития не только ТНК-BP, но и отечественной нефтегазовой отрасли в целом. Большинство месторождений, разрабатываемых в регионе, уже входит в категорию зрелых, и добыча на них постепенно снижается. Но, несмотря на это, такие активы, как Самотлор, месторождения Красноленинского свода или Ваньеган, содержат сотни миллионов тонн извлекаемых запасов, способных обеспечить стабильный денежный поток для Компании в долгосрочной перспективе. Экономически эффективная разработка месторождений Западно-Сибирского дивизиона (ЗСД) и устойчивое развитие региона являются одними из приоритетных направлений деятельности блока «Разведка и добыча» (БН «РиД»). Для обеспечения прибыльности дивизиона при снижающемся уровне добычи ЦДО Западной Сибири разработали Программу повышения эффективности ЗСД. В декабре данная программа была представлена Совету директоров и утверждена Александром Додсом, Исполнительным директором и Исполнительным вице-президентом по разведке и добыче.

Программа была построена на основе лучших мировых практик и включила в себя как наработки ЦДО Западной Сибири, так и новые идеи, зарекомендовавшие себя в ведущих нефтяных компаниях мира. Программа состоит из четырех основных направлений.


Каждое направление работ подразделяется на набор ключевых проектов, которые являются приоритетными для ЗСД. В рамках дивизиона таких проектов 12. Проекты в свою очередь состоят из конкретных инициатив, реализация которых запланирована на ближайшие три года.

В целях эффективного управления программой был сформирован программный офис, состоящий из ключевых руководителей ЗСД. ... Читать дальше »
Комплектующие для ноутбуков
Комплектующие для ноутбуков
Современные наукоемкие технологии разведки, добычи, переработки и реализации углеводородов требуют особого кадрового пополнения. Именно это заставило службы персонала нефтегазовых компаний переместить заботу о подборе нужных молодых специалистов из офисов непосредственно в вузы.

Высокий профессиональный рейтинг выпускников головного ВУЗа нефтегазовой отрасли России – Российского государственного университета нефти и газа (РГУНГ) имени И.М. Губкина стал хорошим основанием для развития отношений ТНК-ВР и РГУНГ в части подготовки специалистов, которые в скором времени должны пополнить инженерный состав Компании. Такое сотрудничество тем более перспективно, что в подразделениях Компании уже трудится немало тех, кто в свое время получил дипломы именно этого ВУЗа. Одна из лучших студенток магистерского факультета РГУНГ Ольга стала стипендиаткой ТНК-ВР. Сейчас Ольга обучается по программе “Геологическое изучение и разработка пласта”, предусматривающей подготовку, а затем и получение магистрантами дипломов сразу двух ВУЗов: РГУНГ и Французского института нефти (IFP). Такой способ обучения делает возможным освоение образовательных подходов сразу двух школ: российской и западной. Сейчас Ольга осваивает соответствующий блок дисциплин во Франции. Мы попросили ее рассказать об учебе, исследовательских интересах и будущих карьерных планах.

О совместной магистерской программе РГУНГ и IFP я узнала еще будучи студенткой МГУ. Она показалась мне интересной и я решила, что поступлю в магистратуру губкинского университета. Теперь я магистрантка и обучаюсь по этой программе.

Сейчас ты проходишь французс ... Читать дальше »

Кабель
Кабель
Эксплуатация УЭЦН неразрывно связана с проблемой искажения питающего напряжения в сети – гармониками. Как уже отмечалось, традиционные асинхронные электродвигатели эксплуатируются в связке через электрический кабель (http://www.a-kabel.ru/) с частотно-регулируемыми приводами (ЧРП). Как показали исследования, применение ЧРП приводит к появлению гармоник в сети, что в свою очередь является причиной таких негативных явлений как искажение формы питающего напряжения, падение напряжения, резонансные явления, повышенная вибрация оборудования, нагрев и даже взрыв конденсаторов на трансформаторных подстанциях. Исследования, проведенные сотрудниками ОАО «ТНК-Нижневартовск» совместно со специалистами ООО «Борец», показали, что применение вентильных электродвигателей не приводит к появлению вышеописанных негативных явлений.
 

Практические результаты использования вентильных электродвигателей


С начала пилотного проекта в ОАО «ТНК-Нижневартовск» проведено 17 монтажей УЭЦН с вентильными электродвигателями в качестве привода (в том числе повторные), восемь из которых эксплуатируются до сих пор. По состоянию на 20 октября 2007 года максимальная наработка оборудования на отказ по предприятию составила 680 дней. В результате применения вентильного электродвигателя расчетная наработка на единицу оборудования по скважинам ОАО «ТНК-Нижневартовск» увеличилась на 160 дней (30,7%). При этом, необходимо отметить, что для реализации пилотного проекта по использованию вентильных электродвигателей в качестве привода УЭЦН в основном были выбраны скважины со сложными скважин ... Читать дальше »
1 2 3 ... 107 108 »